O segmento de hatches compactos terá uma reviravolta a partir do mês que vem com a estreia da segunda geração do Chevrolet Onix, mas, enquanto o carro mais vendido do Brasil não chega às concessionárias, o público que deseja fazer uma compra o mais racional possível dentro da categoria tem no Renault Sandero 2020 uma ótima pedida.

Após avaliarmos aqui no Autoo a versão topo de linha do modelo, que trouxe como principal novidade o câmbio automático CVT, chegou a vez de olharmos para a outra ponta do Sandero, no caso aquela que figura como a versão mais interessante entre as opções de entrada do Renault. Estamos falando da configuração Zen 1.0, que deverá responder por metade dos emplacamentos do hatch.

Quando analisamos os predicados do Sandero Zen 1.0 fica fácil entender porque ele deve ter uma ótima procura. A Renault soube escolher muito bem o pacote de equipamentos para esta versão, reunindo como itens de série a maioria dos recursos que o público espera encontrar em um automóvel hoje em dia. Com isso, o Sandero Zen 1.0 sai de fábrica com central multimídia com tela de 7” e suporte aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto para o espelhamento de smartphones, sensor de estacionamento, computador de bordo, alarme, travas e vidros elétricos, direção eletro-hidráulica, entre outros recursos. A Renault até mesmo equipou o Sandero Zen 1.0 com luz diurna de LED e cuidou da boa imagem do modelo ao presentear seu futuro comprador com a chave canivete, item que muita gente valoriza.

No campo da segurança, o Sandero Zen 1.0 se diferencia de outros hatches compactos de entrada por contar com 4 airbags. Reunindo tudo o que foi descrito até agora, temos um excelente modelo considerando o valor tabelado de R$ 49.990 para o Renault, sendo que o preço pode cair para R$ 47.990 caso o interessado opte por contratar o financiamento com o banco da marca francesa. O custo-benefício do Sandero Zen 1.0 de fato é competitivo, mas é bom a Renault já ir se preparando para o “efeito Onix”, uma vez que o Chevrolet em sua versão de entrada, também com motor 1.0 tricilíndrico aspirado, vai partir de R$ 48.490 e terá a vantagem de já sair da fábrica de Gravataí (RS) com 6 airbags e os controles de tração e estabilidade, dois recursos de segurança importantíssimos.

Sem mudanças de plataforma ou nas dimensões, o Sandero 2020 segue com a receita que ajudou a fazer sua boa fama entre motoristas de aplicativos e famílias que precisam de um hatch mais espaçoso. Outro ponto positivo do Sandero olhando para a versatilidade recai no porta-malas do hatch. Apenas como exemplo, o compartimento de bagagens de um SUV compacto como o Citroën C4 Cactus leva os mesmos 320 litros que o Sandero pode transportar. Um atributo muito positivo para o Renault.

O facelift que estreou neste ano mostra como o Sandero atingiu um interessante ponto de maturidade de seu projeto. Com melhorias pontuais na cabine, a Renault sanou pontos onde o hatch deixava a desejar, melhorando consideravelmente a ergonomia do modelo, bem como o acabamento interno de maneira geral, escolhendo bons plásticos para a cabine e um tecido de agradável aspecto visual e tátil para o revestimento dos bancos. Com isso, o Sandero deixa um pouco de lado a imagem de modelo espartano e oferece mais bem estar aos seus passageiros. Nossa única crítica, contudo, vai para a posição de dirigir, que está longe da ideal. Talvez um ajuste de profundidade para o volante poderia ajudar o motorista a se acomodar com mais facilidade.

Ao volante, o hatch mostra que estamos a bordo do melhor Sandero 1.0 já oferecido no Brasil. Bem distante da apatia do Sandero 1.0 de primeira geração, que deixava muito a desejar em desempenho, o modelo atual é benefiado pelo ótimo motor 1.0 SCe.

É claro que seria injusto cobrar bom desempenho de um carro 1.0 aspirado, mas o Sandero Zen avaliado aqui se vira muito bem com seus 82 cv e 10,5 kgfm de torque. Com um 0 a 100 km/h na casa de 13 segundos, rodando com uma ou duas pessoas pela cidade, o Sandero 1.0 SCe atende bem grande parte do uso, com o ponto positivo de alcançar médias de até 14,2 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina. Os valores de consumo são altamente elogiáveis e ele é um modelo que deve ser altamente considerado por quem valoriza muito mais ficar longe do posto de combustível do que ter performance de sobra. Eis uma das razões pelas quais o Sandero encaixa-se tão bem nas demandas de motoristas de aplicativos e taxistas.

A nova transmissão manual de 5 marchas, que estreou no Kwid, também proporciona engates muito mais leves e precisos ao Sandero, ajudando na boa convivência com o hatch no uso diário. Uma pena que a Renault ainda manteve no Sandero 2020 a assistência eletro-hidráulica para a direção, a qual não consegue se equiparar em suavidade com o sistema puramente elétrico adotado por grande parte dos carros mais modernos.

Em resumo, o Renault Sandero Zen 1.0 surge hoje no mercado como uma excelente opção de compra para quem tem um perfil racional e não quer ultrapassar o teto de R$ 50.000. Ele também mostra-se um bom companheiro de trabalho para quem exerce atividade remunerada com aplicativos de transporte. Contemplando um excelente custo-benefício, o Sandero avaliado aqui entrega uma lista de equipamentos relativamente completa considerando seu preço e ainda oferece baixo consumo e respostas dinâmicas condizentes com sua proposta. A nova geração do Chevrolet Onix será uma compra melhor e mais completa em relação a quase todos os hatches compactos, mas, no segmento de entrada, o Sandero Zen 1.0 é uma ótima alternativa para quem não se sentir cativado pelo novo Onix. Uma prova de que a Renault acertou bastante na mais recente atualização de Sandero, Logan e cia.

 

 

 

Renault Sandero 2020

 

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Ficha técnica