Categoria que mostrou-se menos abalada pelo avanço dos SUVs na predileção do público na hora de escolher um carro novo, os sedans ainda contam com uma participação de mercado importante e é natural que recebam uma merecida atenção por parte das montadoras.

Falando especificamente dos sedans médios, os modelos ainda contam com um público cativo, o qual é muito mais alinhado com o cuidado no comportamento dinâmico, valorizam espaço interno e conforto, além, é claro, da silhueta mais elegante de um três volumes. 

De olho nesses consumidores, a CAOA Chery entrou neste ano no segmento de sedans médios com o Arrizo 6, hoje comercializado em versão única por R$ 108.750.

Entre os concorrentes diretos, o Arrizo 6 destaca-se pelo comprimento de 4,67 m e a largura de 1,81 m, sendo que merece destaque seu porta-malas com capacidade para 570 litros. Estamos falando de exatos 100 litros a mais em relação ao compartimento de um Toyota Corolla, portanto mais do que suficiente para as bagagens de toda a família.

Internamente, o espaço interno do Arrizo 6 é coerente com o que encontramos nos concorrentes diretos. Vale a pena destacar o bom cuidado com o acabamento interno do modelo, que traz revestimento interno de couro como item de série. Encontramos também regiões no painel com textura soft touch e uma montagem correta de todas as peças.

A ergonomia bem cuidada na cabine do Arrizo 6 torna a condução mais relaxada ao volante do sedan, assim como a boa amplitude na regulagem de altura do banco do motorista colabora para encontrar a posição ideal para passar algumas horas atrás do volante.

O Arrizo 6 é movido pelo motor 1.5 turbo aplicado em outros modelos nacionais da CAOA Chery, como os SUVs Tiggo 5x e Tiggo 7, sendo que uma grata novidade é a sua combinação com a nova caixa automática CVT capaz de simular 9 marchas para trocas sequenciais. O torque máximo de 21,4 kgfm torna as acelerações e retomadas mais rápidas no Arrizo 6, aproveitando a relação inferior mais curta do câmbio CVT.

Segundo testes da CAOA Chery, com esse conjunto mecânico o Arrizo 6 acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e é capaz de retomar de 80 a 120 km/h em competentes 6,1 segundos. Ao volante, o Arrizo 6 não conta com qualquer pretensão esportiva, com um rodar orientado muito mais ao conforto, contudo suas respostas são plenamente satisfatórias mesmo rodando carregado. Para realçar o bem estar a bordo, vale a pena destacar o baixo nível de ruído percebido na cabine, uma prova de sua boa qualidade construtiva.

Em termos de consumo, as médias oficiais alcançam 11 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são de 7,6 e 9,4 km/l, respectivamente. Somente como comparação, um VW Jetta com seu 1.4 TSI sob o capô é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e seu consumo com gasolina é de 10,9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.

Talvez aquela que desponte como a principal virtude do Arrizo 6 entre os sedãs médios é a boa relação entre o preço sugerido e a lista de equipamentos de série, o famoso custo-benefício.

Em sua versão única GSX, o modelo traz alguns itens que os demais concorrentes estão longe de oferecer por menos de R$ 110 mil. Estamos falando de itens como teto solar, sistema de câmeras 360º e o já citado revestimento interno de couro. Ainda completam a lista de equipamentos do Arrizo 6 a central multimídia com tela de 9”, sensor de estacionamento, 6 airbags, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, chave presencial, ar-condicionado com comandos digitais, entre outros recursos.

Considerando que hoje em dia um VW Jetta parte de R$ 136.340 em seu catálogo Comfortline e o Toyota Corolla GLi é tabelado em R$ 114.590, é possível constatar como o preço do Arrizo 6 é competitivo. Apenas o Honda Civic chega a ser mais barato do que o Arrizo 6 em seu catálogo LX (R$ 107.200), mas o Honda ainda deve muitos equipamentos em relação ao representante da CAOA Chery.

Interessante destacar que, no mês passado, na China, o Arrizo 6 ganhou alguns aprimoramentos que prometem torná-lo ainda mais competitivo. Ele passou a contar com painel de instrumentos totalmente digital, nova central multimídia de 10,5”, alavanca de câmbio no formato joystick como no SUV grande Tiggo 8 e uma revisão completa no visual da dianteira, com uma grade mais esportiva e agressiva.

Até o momento não sabemos quando os aprimoramentos para o sedan chegarão ao mercado brasileiro, mas provavelmente a CAOA Chery já deve estar trabalhando na nacionalização das melhorias.

Em resumo, o CAOA Chery Arrizo 6 surge como uma boa opção para quem não abre mão de um bom sedan médio e não deseja pagar caro para obter um bom nível de equipamentos de conforto e comodidade. Ele pode não ter a mesma reputação que Corolla e Civic conquistaram ao longo de anos no segmento, mas cativa pelo custo-benefício.

 

 

 

CAOA Chery Arrizo 6 2021

 

CAOA Chery Arrizo 6 2021

 

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CAOA Chery Arrizo 6 2021

 

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CAOA Chery Arrizo 6 2021

 

 

Ficha técnica