O Impreza tornou-se um daqueles carros emblemáticos, conhecidos no mundo inteiro e a “culpa” é do rali, onde teve participação destacada, e dos games, ambiente em que foi referência.

Chegando à 6ª geração, o modelo da Subaru foi apresentado nesta quinta-feira no Salão de Los Angeles na versão a ser comercializada nos Estados Unidos.

O Impreza 2024 é, por enquanto, um hatchback médio, coisa rara no mercado, com atributos já conhecidos do seu passado, como a tração integral, motor Boxer de quatro cilindros e uma pegada esportiva, é claro.

Para quem esperava alguma inovação, a fabricante japonesa se restringiu a melhorar sua dirigibilidade, ponto alto do modelo. Mas nada de propulsão híbrida ou preocupação em agradar um público mais diverso com elementos de crossover, por exemplo.

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O Impreza é, basicamente, uma versão revista do que dá certo. As linhas externas são agradáveis, mas nada ousadas. O interior, por sua vez, mescla um painel de instrumentos analógico com uma imensa central multimídia colocada na vertical, como nos modelos da Tesla.

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A parte mecânica é o que mais interessa e ela é formada por dois pacotes, um deles com motor Boxer 2.0 litros de 152 hp de potência e outro com um 2.5 litros de cilindros invertidos com 182 hp – a transmissão em ambos é automática Lineartronic.

Enquanto o 2.0 equipa a versão de entrada e a Sport, o 2.5 faz parte do Impreza RS, por enquanto o mais esportivo da gama.

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Chegada às lojas dos EUA por volta de abril

A Subaru afirmou ter revisado o sistema  Symmetrical All-Wheel Drive, tornando seu funcionamento mais ágil, sobretudo em curvas. Os motores também estão mais suaves e silenciosos enquanto a direção de acionamento eletrônico utiliza um sistema de pinhão duplo, que tem respostas mais diretas e naturais.

Na parte de segurança, o novo Impreza conta com uma nova geração da tecnologia EyeSight Driver Assist, com vários auxílios ativos.

O novo Subaru Impreza 2024 começará a ser vendido nos EUA no segundo trimestre do ano que vem e em seguida deverá chegar a outros mercados mundiais. No Brasil, o modelo teve versões WRX importadas até 2021, mas parece pouco provável que volte a ser vendido já que a demanda é pequena.

Ricardo Meier

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