Para quem não faz questão de ter um carro 100% atualizado uma boa opção é ficar de olho nos modelos 0 km que sobraram nos estoques com bons descontos, uma vez que não receberam as atualizações da nova linha que acabou de ser lançada. 

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É o caso do Peugeot 208, que ainda tem unidades 2024, sem uso, com preços que partem de R$ 75.590, ante R$ 91.990 da tabela, ou seja, um abatimento de R$ 16.400.Vale lembrar que a versão de R$ 75.590 é a Like, da linha 2024, que deixou de ser oferecida na linha 2025, cujo modelo mais em conta passou a ser o Active, com preço sugerido de R$ 76.990.

No caso do 208 Like, entre os principais itens de série há vidros elétricos nas portas dianteiras, ar-condicionado digital, chave do tipo canivete e luzes indicadoras de direção nos retrovisores. O motor é o 1.0 aspirado, de 75 cv e 10,7 kgfm de torque a 3.250 rpm com câmbio manual, de 5 marchas.

Últimas unidades

Há também unidades da versão Style 2024 do Peugeot 208, na cor preta (Perla Nera), oferecidas por R$ 79.990, enquanto a mesma versão da linha 2025 tem preço sugerido de R$ 88.990, ou R$ 9.000 a mais. 

O hatch da versão intermediária, da linha 2024, vem com teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, câmera de ré, central multomídia com tela de 10 polegadas, volante multuifuncional, rodas de liga-leve de aro 16, entre outros itens. O conjunto mecânico é o mesmo da versão Like.

Também é possível encontrar algumas poucas unidades da versão Griffe Turbo, da linha 2024, que foi substituída pela GT, no 208 2025. O carro ofertado está custando R$ 110.990, ante R$ 114.990 do GT da linha 2025. Se quiser um modelo com lista de equipamentos bem parecida, mas sem as mudanças estéticas do novo, mas que custa R$ 4 mil a menos, pode ser uma boa pedida.

O Peugeot 208 Griffe, da linha 2024, conta com luzes diurnas de LED no para-choque dianteiro, modo de condução Sport, reconhecimento de placas de velocidade, rodas diamantadas de aro 16, volante revestido de couro, acionamento automático dos faróis e do limpador de para-brisa, entre outros itens. 

Esta versão do 208 que não é mais oferecida tem motor 1.0, turboflex, de 130 cv e 20,4 kgfm de torque a 1.750 rpm, acoplado à caixa automática CVT, que simula até 7 marchas, o mesmo conjunto da versão GT da linha 2025. 

Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana