Um dos poucos destaques do estande da Honda no Salão do Automóvel, o novo Accord já está sendo divulgado no site da marca na internet, incluindo seu preço de R$ 198.500. Com isso, o sedã de luxo, que já está à venda, passa a ser o automóvel mais caro da Honda no Brasil, à frente do SUV CR-V.

A 10ª geração do sedã deu um enorme salto de tecnologia ao incorporar itens como motor 2.0 litros turbo com injeção direta com252 cv e quase 38 kgfm de torque, câmbio automático de 10 marchas (o primeiro modelo com tração dianteira e ter esse equipamento, segundo a marca), seletor de marchas eletrônico com trocas no volante, além de uma central multimídia inédita, entre outros.

A grande novidade para o Brasil, no entanto, o pacote Sensing, que reúne os sistemas de segurança ativa e direção semiautonoma da Honda e está incluído como item de série. Até então, esses recursos não eram oferecidos no país por conta da sua homologação. Com a introdução no Accord o caminho para tê-los em outros modelos está aberto.

O Sensing inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de frenagem para mitigação de colisão, ou seja, o carro atua caso o motorista não freie o suficiente, assistente de permanência na faixa de rolagem e de evasão da pista. A Honda, no entanto, faz severas advertências sobre o uso desse conjunto de sensores.

Mais em conta que o Camry

O segmento de sedãs de luxo no Brasil é dividido entre os modelos alemães e o resto. Com exceção do Ford Fusion, que vem do México com preço mais baixo, os demais carros mais vendidos são de Mercedes-Benz, BMW, VW e Audi.

Por isso não se deve esperar muito do novo Accord em matéria de emplacamentos. O novo sedã dá um banho de tecnologia em seu rival tradicional, o Camry, da Toyota, que ainda insiste num motor V6 3.5 litros, e custa mais caro – salgados R$ 206.200 -, mas está muito acima do preço do Passat que tem alguns itens de direção autônoma como ACC, motor 2.0 TSI e câmbio de dupla embreagem. O preço do alemão parte de R$ 164.620.

Ou seja, o Accord deve permanecer entre o 10º e o 12º lugar no ranking com um volume anual na casa das 200 a 300 unidades caso o mercado brasileiro mantenha o ritmo de aquecimento e o dólar não volte a subir.

É um cenário bem diferente do americano onde o Accord e o Camry acumulavam 60 mil e 90 mil emplacamentos em 2018, respectivamente.

Ricardo Meier

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