A Mitsubishi L200 não existe mais. Agora a picape média se chama apenas Triton, aposentando o icônico nome que carregou por cinco gerações. Agora na sexta, são seis versões, mais potência e um visual renovado para encarar o segmento que se movimentou bastante nos últimos anos. Liderado pela Toyota Hilux, viu renovações recentes de Ford Ranger, Chevrolet S10, Volkswagen Amarok e a estreia da Fiat Titano.

Para enfrentar essa turma, a nova L200… digo, Triton ficou maior. A picape tem 5,36 metros de comprimento (+8 cm), 1,93 m de largura (+1 cm), 1,81 m de altura (+2 cm) e 3,13 m de distância entre-eixos (+13 cm). A capacidade de carga anunciada é de 1.080 kg (+25 kg), a de reboque de 3.500 kg com freio. A antiga puxava 2.300 kg.

A renovação vai desde o chassi, que a marca promete ser mais leve e resistente. Ele oferece 60% mais rigidez flexional e 40% mais rigidez torcional em relação à geração anterior.

Visual renovado

O visual também é completamente novo. Saem as linhas agressivas e entram as mais retas, com faróis em duas peças, grade quadrada com três fendas. Na traseira, parte menos criativa das picapes em geral, as lanternas ficaram maiores e o logo da Mitsubishi identifica que se trata de uma Triton.

Por dentro, a picape traz um volante menor, painel com mostradores analógicos e uma tela de 7 polegadas com computador de bordo digital e central multimídia com tela de 8 polegadas bem destacada. Na Katana, a tela é de 9”. O ar-condicionado pode ser digital a partir da versão HPE e de duas zonas acima da HPE-S.

O painel também traz dois porta-luvas, um tradicional, mais amplo e iluminado além de outro na parte superior, com tampa, ideal para guardar documentos e itens de fácil acesso

Preços

• Mitsubishi Triton GL MT – R$ 249.990
• Mitsubishi Triton GL – R$ 259.990
• Mitsubishi Triton GLS - R$ 265.990
• Mitsubishi Triton HPE – R$ 284.990
• Mitsubishi Triton HPE-S – R$ 314.990
• Mitsubishi Triton Katana - R$ 329.990

Mais potente

O motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros da atual geração foi mantido, mas recalibrado para entregar 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. São 15 cv e 4,9 kgfm a mais do que na geração anterior. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de seis. Para ficar menos poluente, ele traz agora um tanque de 17 litros de ureia (Arla 32), a exemplo da Toyota Hilux na linha 2025. 

Todas as versões são 4x4, mas só as duas mais caras (HPE-S e Katana) têm os modos 2H (tração traseira), 4H (tração integral), 4HLc (tração 4x4 com diferencial central bloqueado) e 4LLc (tração 4×4 com diferencial central bloqueado e reduzida).

A suspensão dianteira utiliza o sistema de duplos braços sobrepostos (Double Wishbone), enquanto a suspensão traseira utiliza o tradicional conjunto de feixe de molas. O curso ficou 20 mm maior na nova geração.

Equipamentos

As versões GL com câmbio manual ou automático serão vendidas para frotistas, então a Mitsubishi não informou quais são os itens de série da Triton básica. A partir da GLS já sabemos que a Triton vem com sete airbags, ar-condicionado, direção elétrica, assistente de frenagem de emergência, central multimídia com tela de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos com tela de 7 polegadas, câmera de ré, retrovisores com ajustes elétricos, estribos laterais, gancho para reboque traseiro, moldura cromada dos faróis e rodas de 18 polegadas.

A HPE ganha ar-condicionado digital, banco do motorista de ajustes elétricos, faróis e DLR de LEDs, faróis de neblina de LED, grade dianteira em preto brilhante, puxador da caçamba cromado, alavanca do câmbio revestida de couro, partida por botão e bloqueio de diferencial traseiro.

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Na HPE-S vem estribos laterais prata, ar-condicionado de duas zonas, alto automático, controle automático de descida, retrovisor interno fotocrômico, alerta de saída de faixa, tampa da caçamba com acionamento elétrico e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

A topo de linha Katana inclui contorno da grade dianteira na cor da carroceria, detalhes laterais em "C" na carroceria na cor preta, câmera com visão 360°, interior todo revestido de preto e acabamento interno exclusivo, central multimídia com tela de 9 polegadas e estribos laterais exclusivos, puxador da caçamba em preto metálico.

Fernando Pedroso

Apaixonado por carros desde criança, se formou em jornalismo para trabalhar com automóveis. Realiza esse sonho desde 2006, e participando no AUTOO a partir de 2023