A nova geração do Mini Countryman chegou elétrica e maior, para assumir de vez que se trata de um SUV. Mas a versão John Cooper Works não quer saber de bateria e carregadores. O negócio dela é gasolina.

O foco aqui é acelerar, então a escolha foi por um motor 2.0 turbo de 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, na versão que será vendida na Europa, capaz de levar o Countryman aos 100 km/h em 5,4 segundos e à velocidade máxima de 250 km/h. O SUV tem câmbio automático de oito marchas e tração integral.

Imagem: Divulgação

No visual, a JCW é mais invocada que a elétrica. A grade é aberta para refrigerar o motor com suas aletas quadriculadas imitando uma bandeirada final de uma corrida. O tema também está no sensor dianteiro de condução semi-autônoma.

O teto, as capas dos retrovisores e outros detalhes são pintados de um tom de vermelho que, segundo a Mini, é inspirado no automobilismo. Na traseira, as lanternas têm uma assinatura de led que pode ser personalizada pelo proprietário.

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Por dentro, não há mais painel diante do motorista. As informações importantes da tela central redonda e bem grande de OLED são repetidas em um head-up display. O esquema de cores vermelho e preto no painel também é uma herança das pistas de corrida, diz a montadora.

A fila traseira de bancos pode ser ajustada para frente ou para trás em até 13 centímetros, aumentando o porta-malas que pode ir de 460 litros a 1.530 litros com os assentos rebatidos.

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Fernando Pedroso

Apaixonado por carros desde criança, se formou em jornalismo para trabalhar com automóveis. Realiza esse sonho desde 2006, e participando no AUTOO a partir de 2023