Hyundai HB20S ou Chevrolet Onix Plus? Qual escolher entre as novas gerações dos sedans
Analisamos as virtudes (e os pontos onde eles podem melhorar) dos sedan compactos mais recentes do mercado; saiba qual ?a escolha mais interessante
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Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S | Imagem: Montagem Autoo sobre fotos de divulgação
O ano de 2019 foi marcado por renovações importantes, em especial entre alguns dos carros mais vendidos do país.
No segmento de sedans compactos, as evoluções ficaram por conta das novas gerações de Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, o sucessor do Prisma por aqui.
O Autoo avaliou os dois modelos, em momentos distintos, e preparou uma análise ponto a ponto de cada um para apontar qual é a melhor escolha entre a dupla.
Design
Enquanto a Chevrolet foi comedida, por assim dizer, conferindo para os novos Onix e Onix Plus um visual sem muitas ousadias, mas correto nas proporções, a Hyundai não teve medo de ir um pouco além na renovação de seus compactos.
Apesar da grade frontal, que gerou muita polêmica quando chegou ao mercado, o perfil e a traseira do novo HB20S 2020 são os pontos fortes do design da novidade. Existem também no modelo da Hyundai alguns detalhes deferenciados, como uma faixa preta na extremidade superior da tampa do porta-malas, recurso que tem claramente a função de tornar a traseira do sedan visualmente mais curta.
Claro que a questão do design é algo subjetivo e particular, cabendo a você que está acompanhando a reportagem julgar qual é o seu modelo preferido, mas o Onix Plus nos parece um modelo mais acertado.
Acabamento e porta-malas
Se, na parte externa, o Onix Plus tende a agradar mais do que o novo HB20S, seguindo para o interior dos dois modelos a sensação é outra.
A Hyundai caprichou na escolha de materiais (plásticos, tecidos, etc.), bem como no design elegante para o habitáculo do HB20S de nova geração. Em especial quando comparamos as versões topo de linha dos dois sedans, é nítido como o HB20S Diamond Plus transparece uma sensação de maior qualidade para o interior.
Mesmo na configuração Premier com os pacotes opcionais que contemplam o interior em dois tons, o Onix Plus poderia oferecer um aspecto visual e tátil melhor para os plásticos espalhados pela cabine. Não foi raro também, em mais de uma unidade de testes, observar pequenas falhas de montagem.
Partindo para os compartimentos de bagagem, área importante quando falamos de sedans, Onix Plus e HB20S são bem equivalentes. O porta-malas do Hyundai pode acomodar até 475 litros (ganho de 25 litros em relação à geração anterior), enquanto o Onix Plus leva 469 litros de bagagens em seu terceiro volume da carroceria, portanto um empate técnico entre os dois. O mesmo podemos dizer do nível de espaço para os cinco passageiros, com os dois modelos tratando muito bem seus ocupantes.
Conjunto mecânico
Um grande destaque da nova geração do HB20S vai para a introdução do motor 1.0 turbo com injeção direta nas versões mais caras do sedan compacto. Sem dúvida o novo coração traz para o HB20S um nível de vitalidade e eficiência ímpares ao modelo.
Com start-stop, o sedan é capaz de entregar consumo na casa de 12,7 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada com gasolina, acelerando de 0 a 100 km/h em bons 9,7 segundos.
O Chevrolet Onix Plus Premier, por sua vez, também conta com um propulsor 1.0 tricilíndrico, porém com injeção indireta multiponto convencional, solução que, se é menos sofisticada, tem sua vantagem no custo menor quando exigir manutenção. De acordo com dados oficiais, o Onix Plus alcança consumo médio de 12 km/l em ciclo urbano e 15,7 km/l no uso rodoviário, sendo que ele não traz start-stop, por isso a média do HB20 1.0 T-GDI é mais favorável na cidade. Em termos de desempenho, o Chevrolet alcança 100 km/h saindo da imobilidade em 10,4 segundos.
Até por conta do segmento no qual atuam, onde o preço é algo relevante, HB20S e Onix Plus contam com receitas convencionais para seus respectivos conjuntos de suspensão, com layout do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção unindo as rodas traseiras. Ao volante, os dois modelos são equivalentes, com respostas neutras, bom nível de estabilidade dinâmica e rodar confortável de maneira geral.
Custo-benefício
Aqui talvez seja um dos pontos onde o Chevrolet Onix Plus mais se destaque não só em relação ao Hyundai HB20S como na comparação com a maioria de seus concorrentes.
Considerando a versão topo de linha Premier, o modelo hoje custa R$ 75.090 e já conta com 6 airbags, controles de estabilidade e tração, central multimídia completa com câmera de ré e Wi-Fi nativo, sensor de estacionamento, chave presencial, carregador de smartphones por indução, acendimento automático dos faróis, rodas de liga leve aro 16”, entre outros.
O Hyundai HB20S topo de linha, no caso a configuração Diamond Plus, custa R$ 81.290 e não conta com opcionais. Bem mais caro que o Onix Plus Premier básico, o HB20S em questão derrapa em alguns pontos importantes, como a falta dos airbags de cortina, porém conta com revestimento interno de couro e tem nas tecnologias do alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência e do alerta de mudança involuntária de faixa seus destaques.
O Onix Plus Premier dá o troco com seus pacotes opcionais R8M ou R8R, onde o que muda é a tonalidade bicolor tanto para o acabamento interno como para o revestimento de couro. Custando R$ 78.090, portanto mais barato que o HB20S Diamond Plus, o Onix Plus Premier topo de linha ainda oferece o assistente de estacionamento, sensores de estacionamento dianteiro e laterais e o alerta de pontos cegos.
Conclusão
Ao avaliarmos as versões mais sofisticadas de Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, notamos como os dois modelos antecipam muito do que veremos nas próximas gerações dos demais hatches e sedans compactos. O público pede cada vez mais tecnologia mesmo nas categorias de entrada, como a dupla avaliada aqui é capaz de entregar, e sinalizam uma grata revolução dentro do segmento.
Os sedans de Chevrolet e Hyundai são, em grande parte, muito equivalentes em várias áreas, mas é inegável que o representante da marca norte-americana sai na frente nessa disputa em grande parte por conta do custo-benefício.
O Onix Plus traz um conjunto muito vantajoso dentro da categoria, sentimento que também foi absorvido pelo mercado. Basta mencionar que, em dezembro passado, o Onix Plus foi o segundo carro mais vendido do Brasil, somando 9.989 unidades e ficando só atrás do irmão Onix hatch, portanto o líder absoluto entre os sedans compactos no mês em questão. O HB20S, também em dezembro, foi o 23º automóvel mais emplacado do país, com 3.423 unidades ganhando as ruas.
Logo, ao oferecer um automóvel cinco estrelas em segurança, eficiente e com bom nível de equipamentos por um preço competitivo, a Chevrolet mostra que a dupla Onix e Onix Plus podem ser a referência por um bom tempo em suas respectivas categorias.
Ficha técnica
| Chevrolet Onix Plus 2020 Premier Turbo 1.0 12V flex automático 4p | |
|---|---|
| Preço | R$ 73.190 (09/2019) |
| Categoria | Sed?compacto |
| Vendas acumuladas neste ano | 83.403 unidades |
| Motor | 3 cilindros, 999 cm?/td> |
| Potência | 116 cv a 5500 rpm (gasolina) |
| Torque | 16,3 kgfm a 2000 rpm |
| Dimensões | Comprimento 4,474 m, largura 1,73 m, altura 1,47 m, entreeixos 2,6 m |
| Peso em ordem de marcha | 1112 kg |
| Tanque de combustível | 44 litros |
| Porta-malas | 469 litros |
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