O Volkswagen Fusca, sem sombra de dúvidas, é o carro mais amado do mundo e uma destas demonstrações está justamente na preservação de sua história a ponto de seus donos preservarem alguns exemplares por anos, contribuindo com o legado do modelo. Neste sentido, um exemplo vem de uma família de Serra (ES), que adquiriu um exemplar 0 km em 1980 e pouco o usou até colocá-lo à venda recentemente.

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Sedan (o nome Fusca passou a ser usado só a partir de 1983) 1300 L na cor bege Ipanema, segundo Sizenando Coutinho Braga, da Garagem Brasil Antigos, possui só 5 mil km originais. Outros detalhes que chamam a atenção são os plásticos dos bancos e adesivos da extinta loja autorizada Guarave, de Guarapari, cidade litorânea do estado do Espírito Santo.

Diferente da versão de entrada, a L contava com alguns “luxos” como o melhor acabamento, além de revestimento acústico aprimorado. Externamente, a diferença principal vinha do par de lanternas maiores e redondas.  

Interior bem simples, mas todo original

Imagem: Reprodução / Garagem Brasil Antigos

O motor boxer, de quatro cilindros, refrigerado a ar, de 1.285 cm³ é movido a gasolina e alimentado por um carburador simples que entrega 46 cv de potência enquanto que o torque declarado é de 9,1 kgfm, com a ajuda de um câmbio manual, de quatro marchas. 

“Foi um verdadeiro achado, muito raro de se encontrar e que foi muito bem preservado, já que era do litoral, e, assim que foi retirado 0 km, foi levado imediatamente para a região de montanha do Estado, bem longe da maresia para proteger da ferrugem”, relata Braga.

Ainda segundo o empresário, a descoberta do Fusca 1980 foi feita por intermédio de um amigo colecionador e que graças a esta ponte, o lindo Fusca acabou parando na coleção da Garagem Brasil Antigos. 

O anúncio deixa claro que é 100% original e sem restauro com certificado de originalidade e placas pretas. Outro cuidado está na documentação, notas fiscais e manuais e chaveiro da antiga concessionária.

Por toda a dedicação e preservação de um autêntico representante da cultura do carro popular, hoje está cada vez mais difícil de ser encontrado um nas mesmas condições como este. Por tudo isso, o preço que a loja pede é de R$ 165 mil. 

O Fusca no Brasil

Imagem: Divulgação

Em 1950 vieram os primeiros VWs importados ao Brasil, tendo como clientes personalidades como o colecionador e empresário Eduardo Andrea Matarazzo - filho do conde Francisco Matarazzo Júnior. Nos primeiros três anos, o carro foi um sucesso. Em 1953, a Volkswagen alugou um pequeno galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo, para começar a produzir as primeiras unidades.

Quatro anos depois, era inaugurada a fábrica Anchieta, localizada nas margens da rodovia de mesmo nome na cidade de São Bernardo do Campo, na grande São Paulo, e, em 1959, o primeiro “Fusca” nacional chegava para ser comercializado durando até o ano de 1986 sem praticamente nenhuma reestilização marcante ao longo deste período.

1993: a volta do Fusca

Imagem: Divulgação

Numa tentativa de reaver o conceito dos automóveis populares de mais cilindrada, no ano de 1993 o então presidente da república Itamar Franco fez uma sugestão à fábrica da VW para que voltasse um dos veículos mais queridos do brasileiro, o famoso Fusca.

Produzido entre os anos de 1993 e meados de 1996, o Fusquinha - como era chamado carinhosamente - recebeu o apelido “Itamar” em homenagem ao executivo.  Confira abaixo o comercial na TV que marcou o relançamento do Fusca no Brasil.

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VW Fusca 1300 L 1980

Volkswagen Fusca 1985

VW Fusca 1300 L 1980

Volkswagen Fusca 1.300 L 1980

VW Fusca 1300 L 1980

Volkswagen Fusca 1.300 L 1980

VW Fusca 1300 L 1980

Volkswagen Fusca no acervo de clássicos na fábrica da marca alem? em São Bernardo do Campo (SP)

Volkswagen Fusca 1.300 L 1980