A década de 60 ficou conhecida no mundo automotivo pela chegada dos musclecars. Esses modelos que traziam grandes motores e potência de sobra conjugado a um tempo de gasolina extremamente barata nos Estados Unidos. Assim, acabaram criando um nicho de mercado que já nasceu clássico.

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John DeLorean foi o pai dos meus sonhos. Ele foi quem criou o Pontiac GTO quando era executivo da General Motors. Basicamente, o carro tem o máximo de potência e torque que você pode encontrar em modelos médios ou de grande porte. A aposta deu muito certo e logo as outras marcas criaram a suas versões.

Podemos imaginar aqui na Detroit (EUA) da metade da década de 60, com toda efervescência do momento, os V8 Big Blocks começaram a surgir de todos os lados. A Ford se destacou com motor de 7 l. Mas também o 390, que poucos carros têm, como o V8 de 6.4 litros de cilindrada.

Motor de carro de corrida

Como sabemos, as picapes são veículos utilitários usados para o trabalho. Mas, com o passar do tempo, um novo nicho de mercado também foi sendo criado pra elas: o de veículos de lazer para pessoas que gostavam também de utilizar esse tipo de carro nas horas de folga.

Agora imagine mesclar esses dois mundos em um projeto. Sabemos que as picapes possuem uma distribuição de peso entre os eixos desigual por conta de sua natureza. Afinal, como foi dito, são veículos e trabalho. Por essa razão, talvez a ideia de colocar o motor grande em uma delas faça com que a equação se torne algo muito bacana de guiar.

Esse projeto teve como base uma Ford F 100, de 1979. Ela recebeu várias mudanças, o que inclui a grade dianteira de um exemplar de 1967, rodas de 15 polegadas, uma suspensão toda preparada e ajustada para baixar altura sem perder o conforto e uma pintura que nos remete os esportivos mais renomados.

Mas debaixo do capô está a cereja do bolo. O motor de 7 litros (427 polegadas cúbicas) usado pela Ford no lendário Ford GT 40 e também corridas e NASCAR. Com isso, entrega 330 cavalos e funciona com câmbio de quatro marchas. O brinquedo  ficou muito bacana de andar. Especialmente pra curtir os finais de semana ensolarados como estrada livre.