A JAC Motors deve fechar 2019 com seu pior resultado de vendas desde que chegou ao Brasil, há quase nove anos. Com um pouco de sorte, a marca chinesa pode terminar o ano com 2 mil veículos vendidos, o que representa apenas 8,4% do volume emplacado em 2011, seu momento de ápice, quando teve quase 23,8 mil unidades vendidas.

Tudo leva a crer que em 2020 a situação será diferente e para melhor, espera-se. Representada pelo grupo SHC, do conhecido empresário Sergio Habib, a JAC tem investido na eletrificação da sua linha, mas também em ampliar o portfólio de utilitários esportivo cujo mais novo expoente é T60. Vendido em versão única, o T60 custa R$ 99.990 no chamado Pack 2 ou R$ 104.990 com a adição de teto solar e bancos em couro (Pack 3).

Apesar de sugerir ser uma evolução do T6, seu primeiro SUV vendido no Brasil, o T60 é um modelo um pouco menor e mais simples em alguns aspectos. Não traz, por exemplo, suspensão independente no eixo traseiro, mas vem equipado com um powertrain bem mais eficiente que seu irmão mais velho. Em vez do flex 2.0 aspirado, o novo SUV tem um 1.5 turbo e que aciona uma transmissão CVT de 6 marchas virtuais – o T6 era apenas equipado com câmbio manual, praticamente abolido dessa categoria.

Segundo Habib, o T60 tem comportamento bastante dinâmico: “quem disse que não era possível reunir a versatilidade de uso de um utilitário com o temperamento mais nervoso de um esportivo?”, questionou o executivo.

A esportividade está sugerida na aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, de acordo com a marca. O motor 1.5 turbo com comando de válvulas variável possui 168 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, ou seja, mais potente que o 2.0 aspirado e certamente mais econômico, embora a marca não tenha revelado seus dados de consumo.

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Porte de Jeep Compass

Ao descrever onde o T60 se encaixará no mercado, a JAC foi direta ao afirmar que ele tem o mesmo porte que um Jeep Compass (além do Tiggo7 e o ASX). De fato, as medidas do T60 mostram que ele tem quase as mesmas dimensões do Jeep e é portanto menor que o T6 além de bem mais leve que ambos. São 1.365 kg em ordem de marcha contra mais 1.500 kg de ambos.

O pacote de equipamentos de série inclui direção elétrica, cluster digital, luzes diurnas de LED (DRL), rodas aro 17, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de 360º, assistente de partida em rampa, banco do motorista com ajuste elétrico assim como o freio de estacionamento, além de central multimídia de 10,25 polegadas que espelha smartphones com sistema Android e iOS. Nela é também possível ajustar o ar-condicionado e o sistema de som.

A grosso modo, é o preço de um Renegade Longitude com um tamanho e itens parecidos com o Jeep Compass Sport, mas que custa R$ 117 mil. O problema é que muita gente paga por essa diferença para ter um modelo de uma marca consagrada. Resta saber se o T60 convence também na prática, o que Autoo mostrará em nossa avaliação nesta semana.

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Ricardo Meier

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