Você tem um orçamento de até R$ 165 mil para comprar um carro zero-quilômetro e os modelos da Toyota estão na sua lista. Mas, com essa quantia, qual carro você deve escolher? Corolla ou Corolla Cross? Qual deles se encaixa mais no seu gosto e necessidade?

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Antes de tudo, os dois modelos compartilham do mesmo e  competente motor flex 2.0 de quatro cilindros com duplo comando no cabeçote em sintonia com a caixa de câmbio automática do tipo CVT que simula 10 marchas. No SUV Cross, são 177 cv de potência sendo abastecido com etanol e 169 cv com gasolina. Já o torque é de 21,4 kgfm, independentemente do tipo de combustível. No sedã, o mesmo propulsor desenvolve 175/167 cv e 21,3 kgfm com o mesmo combustível.

O sedã oferece mais conforto, excelente porta-malas e melhor aproveitamento de espaço por conta de seu entre-eixos maior (2,70 m contra 2,64 m), mas o SUV conta com posição mais elevada de dirigir, maior altura em relação ao solo, favorecendo transpassar por lombadas e valetas sem raspar a ponta do para-choque. O sedã reage oferecendo um porta-malas com capacidade de 470 litros, ou 30 litros a mais em relação ao SUV.

Imagem: Divulgação

Logicamente são detalhes que não vão influenciar diretamente na hora da compra, pois cada modelo tem o seu perfil de motorista; mas o que vamos apresentar a seguir são as vantagens de cada um deles e se compensa para você adquirir um ou outro. 

Seja qual for a sua decisão, saiba que estará amparado por uma série de vantagens como a boa reputação da marca no país, robustez mecânica, revisões sempre com preços tabelados e, claro a garantia de cinco anos de fábrica, algo que dá mais segurança para quem está comprando um veículo novo.

No caso do sedã, outra vantagem fica por conta da maior economia de combustível. De acordo com dados do Inmetro, o modelo sedã é capaz de fazer 12,3 km/l de gasolina na cidade e 14,9 km/l na estrada, ante 11,7 km/l e 13 km/l do Cross, respectivamente,

Qual deles tem mais a oferecer?

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Antes de tudo, para quem vai ingressar nos modelos da Toyota, a empresa tem uma política de não oferecer opcionais, portanto os únicos adicionais são as pinturas metálicas e perolizadas.

Começamos falando do sedã Corolla na versão intermediária XEi que tem preço inicial de R$ 158.590 (outubro de 2023) na pintura sólida. Optando pela tonalidade metálica, o valor sobe para R$ 160.610 e R$ 160.920, caso a sua preferência seja pela combinação perolizada. Se quiser inserir como, por exemplo, o aplique de cromado nos para-choques e frisos, que fazem parte do pacote de acessórios originais da Toyota, a conta pode chegar ao valor inicial do Cross.

No SUV, por exemplo, a opção mais barata da linha sem acréscimo de nenhuma cor, acessório ou opcional em especial, sai por R$ 162.590. Estamos falando da versão de entrada XR. A única característica que causa estranheza, e que, inclusive é motivo de polêmicas, é o arcaico pedal de freio de estacionamento que no Corolla Sedan é o popular e literalmente “freio de mão”. Não há previsões para adoção do tipo eletrônico até o momento.

Mas vamos ao que interessa que é o que cada um oferece em termos de níveis de conforto e conveniência.  A versão XEi do sedã Corolla já traz de série novo cluster (painel de instrumentos) com tecnologia em TFT e tela 100% digital de 12,3 polegadas. No caso do Cross, a XR tem painel de instrumentos parcialmente digital de 4,2 polegadas, mas se quiser optar por uma maior - no caso de 7 polegadas e 100% digital - só a partir da XRE. Essa versão custa a partir de R$ 177.390. 

No sedã na versão XEi há hastes para troca de marcha no volante, retrovisor interno fotocrômico e encostro de braço no banco traseiro, itens que o Corolla Cross XR não tem. Além disso, os bancos são revestidos de couro e há chave presencial. A única vantagem do SUV em relação ao sedã é o banco  traseiro reclinável. 

Em todo o caso, o que mais vai pesar na decisão é o gosto ou a necessidade de cada um na questão do melhor aproveitamento de espaço interno, pois tanto o Corolla XEi quanto o Corolla Cross XR vem muito bem equipados. No modelo 2024, por exemplo, ambos estão equipados com itens importantes quando nos referimos não só à “segurança” na aquisição, mas na própria proteção do motorista e passageiros.

Para isso, ambos trazem sete airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e Toyota Safety Sense (TSS) com controle adaptativo de velocidade de cruzeiro, assistente de pré-colisão, sistema de alerta de oscilação, farol alto automático e sistema de alerta de mudança de faixa com controle de direção, entre outros itens.

Como se vê, trata-se de um bom dilema para os fãs do Corolla, seja ele sedã ou SUV.

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