No começo deste mês, a GM anunciou um pacote de investimentos de R$ 5,5 bilhões em suas fábricas no estado de São Paulo para a renovação de parte da linha. Além disso, confirmou que fará carros híbridos flex já em 2025. O provável é que o sistema faça a estreia no Tracker, que também será reestilizado.

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O sistema híbrido que será nacional, vai seguir os passos da Stellantis, ou seja, um micro-híbrido (MHEV), onde um motor elétrico ligado a uma bateria de 12V ou 48V ajuda o propulsor a combustão em determinados momentos, como arrancadas, fazendo com que se gaste menos combustível e emita menos poluentes.

E a GM já tem essa tecnologia em sua prateleira. Segundo a revista , o Monza vendido na China já possui o sistema micro-híbrido que será usado no Brasil. Por lá, o motor elétrico é ligado a um 1.3 turbo a gasolina com injeção direta de 161 cv de potência.

No Brasil, no entanto, a GM deve manter os atuais 1.0 e 1.2 turbo que já equipam o Tracker, adicionando somente o sistema híbrido no lugar do alternador. Depois do Tracker, o equipamento será estendido ao restante da linha podendo chegar ao Onix e à Montana.

Para este desenvolvimento, ainda segundo a revista, a GM investirá R$ 300 milhões na modernização de sua fábrica de motores em Joinville (SC). O aporte também faz parte dos R$ 7 bilhões que a montadora vai aplicar no Brasil até 2028.

Como é o Monza

Nome bastante conhecido pelos brasileiros, o Monza chinês não tem nada a ver com o sedã que marcou os anos 1980 e 1990. Com porte de médio, o sedã médio é vendido na China com 4,65 metros de comprimento, 1,80 de largura, 1,46 de altura e 2,64 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 405 litros de capacidade.

Na China, o Monza também é vendido com um motor 1.5 aspirado de 112 cv de potência e 14,3 kgfm de torque acoplado a uma transmissão automatizada com duas embreagens e seis marchas. 

A versão híbrida utiliza o motor 1.3 turbo e um câmbio automático de seis marchas. A marca promete um consumo de combustível na faixa dos 17 km/l.

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Fernando Pedroso

Apaixonado por carros desde criança, se formou em jornalismo para trabalhar com automóveis. Realiza esse sonho desde 2006, e participando no AUTOO a partir de 2023