Muitos brasileiros já entenderam a importância de incentivar o mercado de veículos elétricos e, por consequência, já optaram por colocar na garagem um veículo eco friendly.

O número de vendas de veículos elétricos prova isso: em 2022, foram comercializadas 8.458 unidades, um aumento de 197% com relação ao ano anterior.

Esse montante significa que a fatia de veículos totalmente elétricos passou a responder por 17% das vendas de carros eletrificados no Brasil, levando em conta também opções como os híbridos-leves, híbridos convencionais e híbridos plug-in).

A popularização desse tipo de tecnologia é natural na medida em que ela traz cada vez mais comodidade e uma relação custo-benefício melhor.

E a tem uma solução muito interessante para os brasileiros que pretendem colocar um carro elétrico na garagem pela primeira vez: trata-se do iCar.

Imagem: Divulgação

Feito sob medida

O que diferencia o dos demais veículos elétricos de entrada é justamente o seu conceito.

O iCar nasceu para ser elétrico, diferentemente dos seus concorrentes que primeiramente surgiram como veículos à combustão. Exemplo disso é o Renault Kwid E-Tech, variação elétrica do hatch que surgiu quase cinco anos após a estreia do modelo térmico.

Além de um visual bastante arrojado, o iCar está em sua quarta geração e conta com soluções inteligentes e até mesmo pouco convencionais, como a utilização de materiais inovadores em seu projeto.

A estrutura do iCar por si só é bastante peculiar: o chassi é formado por uma combinação entre alumínio de aviação com polímeros de alta resistência, o que torna o compacto elétrico até 30% mais leve.

E o objetivo disso é tornar o iCar mais leve e seguro, otimizando tanto a autonomia como trazendo ganhos para a performance.

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Praticidade

Com 3,20 metros de comprimento, 1,67 m de largura e 1,59 m de altura, o iCar é ideal para se locomover com agilidade nas grandes cidades.

O elétrico cabe em qualquer vaga: uma brecha entre dois carros já serve para estacionar e isso é muito fácil de se constatar na prática. em 48 cm (ou, quase meio metro) a mais no comprimento, fato que o deixa em desvantagem com relação ao iCar.

Outro grande ponto positivo do iCar frente ao Kwid E-Tech é a força de sobra, o que garante respostas rápidas a cada solicitação do motorista.

O modelo da CAOA Chery oferece 15,3 kgfm de torque instantâneo contra 11,5 kgfm do Kwid, uma diferença significativa.

E, graças à bateria principal do sistema com 30,8 kWh, o iCar tem autonomia superior ao concorrente, que também é importado da China.

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São 197 km de alcance para o iCar, de acordo com o padrão brasileiro, contra 186 km do rival da marca francesa.

Graças ao moderno sistema de recarga, o iCar pode registrar 100% de capacidade da bateria em apenas 36 minutos com a operação realizada em eletropostos rápidos.

O iCar traz um bom conteúdo de tecnologia também na cabine: além de super completo, o elétrico possui central multimídia com tela de 10,25 polegadas e carregador por indução para smartphones, além de diferenciais como teto panorâmico, rodas de liga leve aro 15” e até mesmo regulagem elétrica para os bancos dianteiros.

, o CAOA Chery iCar convida os consumidores brasileiros a experimentarem a condução 100% elétrica de uma forma racional e sensata, a bordo de um hatch muito prático – e ecológico – para o dia a dia.

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